La société qui gère la carrière de Saint Médard (la SOGETRAP, société du groupe PIGEON qui comprend beaucoup d’autres sociétés d’exploitation de carrières : Pigeon Carrières, Pigeon SA, Carrières de Montserrat, Pensa) souhaite que la municipalité révise le Plan Local d’Urbanisme afin de pouvoir effectuer un raccordement ferroviaire entre la carrière et le réseau SNCF, dans le but affiché de supprimer les camions sur nos routes. Louable ambition.

Le 28 juillet 2004, la municipalité a donné son accord (9 voix pour, 6 voix contre) alors que la population de la commune a clairement exprimé via des courriers et notre pétition remise à M. Le Maire ce matin là (soit 402 signatures) un avis contraire, qui n’a pas été pris en compte.

Comment ne pas être d’accord avec une solution, le ferroutage, largement reconnue comme un bienfait pour l’environnement ?

Plusieurs raisons à celà, qui visiblement ont échappées à certains de nos élus. Nous les détaillons dans les paragraphes suivants.

 Le transport par camions permet aujourd’hui à la carrière de rayonner à 100 km de distance, alors que le ferroutage lui permettrait de multiplier cette distance par 5 à 10. Parmis les destinations alors atteignables, se trouvent l’Angleterre et Paris. Deux zones particulièrement demandeuses en granulats.
 La demande de la région en granulats sera au moins la même qu’aujourd’hui pour les années à venir (les travaux prévus sont importants : contournement de BETTON, etc..), donc encore des camions. Le transport par voie ferrée ne remplacerait pas les camions, mais s’ajouterait donc à ceux-ci.
 La SOGETRAP possède une autre carrière à GUIPEL, très proche de celle de Saint Médard, qui ne demanderait pas mieux que de profiter de ce raccordement. Comment faire ? en transportant par camions les granulats jusqu’à la carrière de Saint Médard, par exemple.
 La SOGETRAP est une entreprise à but…lucratif. Quand elle aura le choix entre augmenter son chiffre d’affaire ou privilégier l’environnement en limitant l’exploitation de la carrière, que pensez vous qu’elle choisira ?
 La carrière de Vignoc s’est rapidement transformée en zone de dépot de déchets. Et comme vous le supposez sans doute, les déchets aussi préfèrent prendre le train.
 Le raccordement SNCF aura un coût certainement important pour la SOGETRAP. Il est évident que cet investissement se devra d’être rentable, logique économique oblige, or sa rentabilité dépendra directement du nombre de tonnes de granulats qui pourront être transportées par train. Il est même probable que dans l’avenir ce raccordement devienne un prétexte à des extensions de la carrière ("le train est là, ce serait dommage de ne pas en profiter, non ?")
 La part de la taxe professionnelle versée par la SOGETRAP à la communauté de commune qui est accordée à Saint Médard ne compense pas les désagréments que nous subissons déjà du fait de la présence de la carrière.
 Plusieurs arrêtés préfectoraux n’ont toujours pas été appliqués par la SOGETRAP.

Ces raisons conduisent directement à la conclusion suivante :

Accorder à la SOGETRAP le droit de se raccorder au réseau ferré, c’est l’autoriser à court terme à augmenter considérablement le rythme des extractions de minerais, et à moyen terme détruire la vocation touristique et résidentielle de Saint Médard sur Ille.

Pourquoi sacrifier l’avenir de la commune pour satisfaire aux exigences de profit d’une entreprise, comme semble le souhaiter une partie du conseil municipal ?